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汽車城的數字化引擎

發表時間:2019-05-17 00:00:00

引言:十堰是全國聞名的汽車城,是目前國內規模***的商用車生產基地。東風(十堰)車身部件是東風實業有限公司的全資子公司,經過多年的市場與產品耕耘,實現了年產值近7個億的企業規模。在車身零部件行業內,尤其是中重型商用車零部件行業內,無論是規模、研發和制造能力,東風(十堰)都處于***地位,公司剛剛申報了湖北省細分領域隱形***稱號。

  2019年5月17日,來自全國各地的300多位企業管理者參加了本次東風(十堰)車身部件數字化體驗會,全方位體驗了東風(十堰)數字化的歷程與成果,并參觀東風(十堰)現場,感受了智能制造的魅力。

  

  

   

  首先,十堰市經濟和信息化局上官守剛局長代表當地信息化主管部門致辭,他談到:信息化浪潮席卷全球,信息化與工業化的融合發展,使得現代工業呈現出數字化、網絡化、智能化的特點,當地制造企業只有順應趨勢,充分利用信息技術的滲透、融合和變革作用,才能不斷優化產業結構,建立企業發展新模式,顯著提升企業的整體能力。他指出,希望所有參會企業能以東風(十堰)車身部件有限公司經驗交流會為契機,提高對信息化與工業化深度融合的關注度和認知度,意識到信息技術革新制造業的重大意義,共同推進企業信息化建設再上新臺階。

  

  經營壓力中崛起數字化成突破口

  東風實業是東風集團旗下***家央企混合所有制改革的二級集團,改制以后任何一家單位的經營績效都將與大家的經濟收入和職業生涯緊密掛鉤,面對市場競爭和經營壓力,信息化建設迫在眉睫。東風實業有限公司總經理張紅在致辭中講到,信息化建設是企業適應新的市場競爭環境的迫切需要,是企業夯實管理基礎、構建管理體系、實現跨越式發展的迫切需要。2017年,東風實業將信息化建設作為企業重要發展戰略之一,以“放活主體,提高效率,創造價值”為目標,以“管運分開,信息透明,流程標準”為原則,啟動了第三輪的信息化建設工作。

  

    標準化、精益化、集成化的數字化建設

  2018年,東風實業制定并發布了DFi-MAST信息化戰略,基于標準化、精益化和集成化原則,以“制造精益化、業財一體化、管理透明化、服務共享化”為目標,升級公司管理體系和信息化系統。東風實業有限公司組織信息部部長王磊在會上介紹到。

  

  東風實業選擇天津耘和智能科技有限公司作為實現這一目標的服務商。王磊分享到:經過一年多的建設,東風實業已經基本建成了集團信息化系統的總體架構。新系統與老系統之間,集團總部和子公司之間的信息集成接口已經開發部署完畢。橫向和縱向的IT集成架構的建設,避免了各個系統獨立為政、信息孤島的存在,有效的提升了信息系統的數據質量。通過這一時期的信息化建設,東風實業數據標準化、流程標準化已經形成了體系,實現了產品數據集中管理,實現業務和財務的一體化應用。實現了原材料、半成品和成品的出入庫條碼掃描,并建立了完整的客戶質量追溯體系等等。

  隨著信息技術的高速發展,云計算、大數據、物聯網、移動化、智能制造等新技術為傳統零部件制造企業帶來了新的活力。王磊提到:未來,東風實業的將繼續按照數字化戰略部署,繼續深化與用友的合作,按照標準化、集成化、精益化指導原則逐步向信息化的廣度和深度延伸,推動東風實業從信息化向智能化的數字化轉型。

  那么,作為東風實業的全資子公司車身部件公司——東風(十堰)車身部件,在集團自上而下的數字化建設中又是怎么做的呢?

  數據標準化實踐

  東風(十堰)車身部件副總經理熊華林談到:由于車身部件公司產品眾多,設計工藝變更頻繁,多人編碼、標準不一,出現一物多碼,一碼多物的情況,導致數據不同步, MBOM、工藝路線、庫存不準確,數據無法正確指導生產?,F在,集團通過對包括車身部件公司在內的十余家子公司現狀調研、集中研討、群策群力,基于用友U8+建立了一套涵蓋了主數據管理體系、主數據標準體系、主數據質量體系、主數據安全體系的完善的主數據管理系統;完成物料、客商、組織、人員、會計科目等主數據標準,共計20萬余字,并通過主數據系統實現數據的統一標準、統一維護、自動分發、統一變更、實現了各系統的數據高度共享及一致。特別是主數據系統作為***源頭,和西門子TC、用友U8+高度集成,為公司信息化建設奠定堅實基礎。熊華林強調到:車身部件三次推進MRP方能成功,充分證明——物料、BOM、工藝路線不準確是企業MRP實施不成功的主要原因,要想成功實施MRP系統,必須首先做好數據標準化。

  

   流程標準化實踐

  車身部件公司經過多年的信息化建設,基礎數據和業務流程管理雖然得到一定的改善,但在寄售管理、不良品控制、物料領用等方面有不同的模式,流程不順暢,存在手工票據輔助現象。東風(十堰)車身部件制造工廠廠長劉永平分享到,要實現精細化管理除了開展流程再造,建立圍繞核心成本和時間的新流程,更要在系統中固化。

  劉永平先生介紹到:在集團統一指導下,公司基于U8+固化了供應鏈管理領域的94個業務流程,實現了每周10萬級的生產、采購、委外、銷售訂單業務量的數字化管控。在供應鏈、制造、成本核算等管理領域的業務流程已經全部固化。通過數字化建設,作業人員按照系統固化的流程去執行業務和處理異常,流程更加規范,管理更加高效,過程更加透明。下一步,我們要進一步優化流程,完善體系,做到信息化體系與質量管理體系、企業標準體系的完全融合。

  

 

  根據業務發展需要和以客戶服務為導向的戰略,車身部件車身部件公司除總部外還設置了、保定、43、白浪裝配工廠,形成了3地5廠的布局。東風(十堰)車身部件綜合計劃主任楊宇分享到:各個工廠之間存在協同生產的情況,以前,各地的計劃簡單粗放,無法做到計劃精準。通過U8+多工廠計劃,車身部件實現了計劃統一規劃、通過MRP計劃,自動生成各廠生產計劃、采購計劃、委外計劃,同時實現了天津保定白浪工廠集中采購,分廠接收的需求,大大提高了供應商送貨的準確性和及時性。通過本次信息化項目,首先規范和標準了整個業務系統的流程及執行,確保了各業務流程過程中數據的準確有效,在此基礎上,又統一規范了會計科目及賬務規則,通過集成方式將U8+中業務數據憑證推送到NC中,保證了NC系統數據的可靠、真實及可追溯,同時減少了大量的核算工作量,大大提高了財務做賬的效率,真正做到了業務財務一體化。

  截至目前導入系統各類數據近10萬條,投入產出差異率降低1.8%,庫存成本降低12%,在管理人員不增加的情況下,公司依然實現了每月高產增量20%,轉產增加年產值13% ,通過數字化建設公司實現了平穩高產!

  

  本次體驗會,用友網絡科技股份有限公司渠道支持部孫漢明總經理在會上對東風(十堰)車身部件有限公司的數字化實踐給予了高度評價。他談到,作為一家國有汽車零部件公司,面對激烈的市場競爭和成本競爭,沒有畏懼,積極選用先進的信息化管理工具,結合企業自身的目標和特點,有思路開展標準化數據梳理、建設流程的體系化,三次上線ERP,最終實現3地5工廠的MRP計劃落地,非常有毅力。當然,東風(十堰)車身部件有限公司的數字化轉型得以成功,一定是企業+用友+伙伴公司三方共同配合與努力的結果,三者缺一不可。

  

  

  當今世界,以大數據、人工智能、物聯網、移動互聯、云計算為代表的新技術創新日新月異。以智能制造為核心的新一代信息技術與制造業加速融合,正重塑全球制造業發展新格局,企業數字化轉型已迫在眉睫。未來,用友將聯合產業鏈伙伴的力量,為制造企業數字化升級提供充足的動力!


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